You are using an outdated browser. For a faster, safer browsing experience, upgrade for free today.
Телефоны: +7 (499) 290-55-35

Муфта маховика серии Delta


Запрос на поставку

Мы перезвоним Вам и уточним детали
Guardian представила серию гибких муфт DELTA для использования на дизельных гидростатических машинах и строительном оборудовании. Экономичная цельная конструкция DELTA включает шлицевую ступицу из закаленной стали, которая предварительно собирается во фланец, армированный стекловолокном. Муфта DELTA прикрепляется к маховику двигателя с использованием эластомерных втулок, которые обеспечивают устойчивый эффект демпфирования обычных колебаний двигателя. Хотя муфта включает резиновые втулки для демпфирования, она относительно жесткая, что позволяет оборудованию с низкой инерцией работать ниже критического диапазона скоростей.
Технические характеристики:
  • ПРИНИМАЕТ ПРЯМЫЕ И ШЛИЦЕВЫЕ ВАЛЫ - Стальные ступицы серии DELTA могут изготавливаться с прямым отверстием и шпоночной канавкой с фиксирующим винтом для прямого вала насоса. Соединение с шлицевым валом также допустимо и имеет «вставную» конструкцию.
  • ОДНОЧАСТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ - Цельная конструкция DELTA устраняет необходимость в дополнительных крепежных элементах и ​​снижает затраты на установку глухих шлицевых валов. (Прямые соединения вала состоят из двух частей).
  • ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА - Эта легкая муфта является маслостойкой и обеспечивает длительный срок службы при температурах от -40 до 212 градусов по Фаренгейту.
  • УМЕНЬШЕННОЕ ФРЕТТИРОВАНИЕ ШЛИЦЕВОГО ШЛИНА - Эластомерные втулки поглощают ударные нагрузки и уменьшают передаваемую вибрацию - два основных фактора, способствующих истиранию шлицев насоса.
  • НЕОБХОДИМО МИНИМАЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - Ступица из закаленной и шлицевой легированной стали смазывается при сборке консистентной смазкой на литиевой основе, которая обеспечивает увеличенные интервалы обслуживания в условиях эксплуатации до 212 градусов по Фаренгейту.
  • ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ - Серия DELTA от Guardian - это доступный способ обеспечить более высокий номинальный крутящий момент по сравнению с нашими традиционными конструкциями, используя при этом его демпфирующие свойства.