Renk AG
Зубчатая муфта Turbo
высокая и очень высокая скорость мягкий изгиб, чувствительна к вибрации повышенные требования к запуску в частности Холостом ходу и частичных нагрузках Очень низкие осевые силы Высокая безопасность перегрузки Безопасное взаимозаменяемость Устройство ..
Планетарный редуктор PLS
PLS планетарные редукторы морской специально разработаны для использования в быстроходных судах, такие как корветы, быстроходные катера, патрульные катера а также быстроходных паромов и яхт. Технические характеристик..
Планетарный редуктор PWS
PWS планетарные редукторы морской специально разработаны для использования в быстроходных судах, такие как корветы, быстроходные катера, патрульные катера а также быстроходных паромов и яхт. Технические характеристик..
Подшипник вала RADILUS-LR
RADILUS-LR самосмазывающийся подшипник, как правило фиксированным кольцом масла, которое погружается в масляный картер. Смазка передается в резервуар в верхней части корпуса. Точный контроль фильтрации масла достигается с помощью регулируемых скребко..
Подшипник скольжения E
RENK E подшипники самые современные могут быть собраны вместе, в соответствии с требованиями. Количество альтернативных способов с использованием сборных единиц. Они были разработаны в первую очередь как подшипники для электрических машин, вентилято..
Пропульсивный редуктор SKJOLD
В качестве типичных для COGAG, газовые турбины могут работать самостоятельно и одновременно которые гарантирует самые экономически эффективные во всем диапазоне скорости. Чрезвычайно легкие редукторы имеют низкий уровень вибраций и низкий уровень ш..
Редуктор etaX
С акцентом на этот аспект RENK разработала запатентованную серию etaX/ С учетом технологии для уменьшения основных источников потерь мощности. Предусмотрено меньшее количество смазочного масла, рабочих температур применения передаточных колес, под..
Редуктор для морского движения NSC
• Высокоскоростной режим с газовой турбиной привода обоих винтов. • Sprint скорости с газовой турбиной и дизельным двигателем, привод одновременно винта (CODAG режим). Технические характеристики: ..
Трансмиссия для гусеничных машин ENC 200
Улучшение мобильности путем добавлена полуавтоматическая / автоматическая коробка передач с переключением. Двигатель увеличенной мощности (до 750 л.с.) Увеличение скорости движения транспортного средства даже с неопытными водителями, особенно в труд..
Трансмиссия для гусеничных машин ESM 350
• Полностью автоматическое переключение - 8 скоростей вперед - 3 скорости обратного с возможностью ручной регулировки • Механическая аварийная система переключения передач, позволяющая движение транспортного средства без блока питания • Плавная регу..
Трансмиссия для гусеничных машин ESM 500
ESM 500 является отличной передачей для современных основных боевых танков на вооружении во Французской армии, имеет пять передач переднего хода и две передачи заднего хода. Он оснащен высокой мощностью тормозной системой с вторичной замедлительн..
Трансмиссия для гусеничных машин HSWL 256
Дизайн разработан совершенно новый, полностью цифровое управление обеспечивает движение. Возможность маневрирования следующего поколения тяжелых бронированных боевых машин. С механическим передаточным отношением 6,3. HSWL 256 является основным реш..
Трансмиссия для гусеничных машин HSWL 295
HSWL 295 является выбором для основных боевых танков с двигателем на транспортном средстве. Высоко зарекомендовали себя в пустыне, имеет пять скоростей вперед и назад. Привод, который разработан с учетом площади для установки всех современных танк..
Турбо редуктор G
Проверенная технология отражает "G" серия • Простой механизм дизайна • Простой винтовой передачей Двухместной цилиндрической зубчатой передачи • закаленные шестерни..
Упорный подшипник AXILUS
Название AXILUS упорных подшипников это особые требования в области судостроения с точки зрения надежности и разнообразия. Будь то торговые или круизные суда. Следуя традициям классических гигантов океана, фантастических мега-яхт, ледокольных судо..
Упорный подшипник AXILUS-LAK
Упорной подшипник типа AXILUS-LAK занимает высокие позиции в судостроении для размещения тягового винта. Кроме того, это позволяет, усилие мощности от двигателя, чтобы остановить винт. Для этого упорного подшипника предусмотрено стационарный пневмати..